Этот метод универсален и прост. Он позволяет устранять дефекты любой сложности в любую погоду, как летом, так и зимой. Основой этого метода является инфракрасный подогреватель компании KM International США. В зависимости от типа-размера за каких-нибудь 8-10 мин. мы можем отремонтировать от 0,5 до 5 м2 поверхности автодороги. При применении данного метода мы избавляемся от дорогостоящего фрезерования и связанного с ним целого комплекса работ, значительно сокращаем расходы на материалы, становимся независимы от погодных условий. При традиционном методе ямочного ремонта, горячим асфальтобетоном мы постоянно сталкиваемся с проблемой быстрого разрушения кромки сопряжения. При использовании литого асфальтобетона мы сталкиваемся с проблемой его выдавливания (особенно на дорогах с высокой интенсивностью движения), более того, как сложно избавится от литой смеси при полной замене покрытия, ведь ямы часто имеют глубину, большую, чем глубина стандартного фрезерования. разогрев и переработка асфальта

2.      Устранение дефектов покрытия. С помощью граблей разрыхляем разогретую поверхность.  В зависимости от разрушения добавляем необходимое количество свежего материала, это может быть как холодный, так и горячий асфальтобетон. Компания производитель рекомендует использовать горячий асфальтобетон с повышенным содержанием битума. Всё это с помощью тех же граблей тщательно перемешиваем и выравниваем. Для улучшения свойств добавляем пластификатор из расчёта 0,1-0,2 кг. на 1 м2.

 

3.      Уплотнение. Уплотняем выровненную поверхность ручным виброкатком или вибротрамбовкой.

4.      Обработка праймером. Для дополнительной защиты от воздействия влаги обрабатываем всю отремонтированную поверхность праймером. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В завершение хочется добавить, что данный метод работ в зимний период почти в два раза дешевле традиционного метода работы литыми смесями.